Напајање
Напајање обезбеђује електричну енергију за погонски мотор електричног мотоцикла, а мотор претвара електричну енергију напајања у механичку енергију, и покреће точкове и радне уређаје преко уређаја за пренос или директно. Данас су најчешће коришћени извор енергије за електрична возила оловно-киселинске батерије, али са развојем технологије електричних возила, оловно-киселинске батерије постепено се замењују другим батеријама због њихове ниске специфичне енергије, мале брзине пуњења и кратког века трајања. . Развија се примена нових извора енергије, отварајући широке перспективе за развој електричних возила.
Погон мотора
Функција погонског мотора је да претвара електричну енергију извора напајања у механичку енергију и покреће точкове и радне уређаје преко преноса или директно. Мотори серије ДЦ имају широку примену у данашњим електричним возилима, која имају „меке“ механичке карактеристике, које су веома у складу са возним карактеристикама аутомобила. Међутим, због постојања комутационих варница, ДЦ мотори имају ниску специфичну снагу, ниску ефикасност и велико радно оптерећење. Са развојем технологије мотора и технологије управљања мотором, он ће постепено бити замењен моторима једносмерне струје без четкица (БЦДМ) и релуктантним моторима са комутацијом. (СРМ) и асинхрони мотори на наизменичну струју замењени.
Уређај за контролу брзине мотора
Уређај за контролу брзине мотора је подешен за промену брзине и смера електричног возила, а његова функција је да контролише напон или струју мотора, и комплетира контролу обртног момента и смера ротације мотора.
У досадашњим електричним возилима регулација брзине ДЦ мотора је реализована серијским повезивањем отпорника или променом броја обртаја намотаја магнетног поља мотора. Пошто је регулација брзине корак по корак, то ће генерисати додатну потрошњу енергије или је структура мотора компликована, а данас се ретко користи. Регулација брзине тиристорског чопера данас се широко користи у електричним возилима, а бесконачна регулација брзине мотора се остварује равномерном променом напона терминала мотора и контролом струје мотора. У континуираном развоју електронске енергетске технологије, постепено се замењује и другим транзисторима снаге (ГТО, МОСФЕТ, БТР и ИГБТ, итд.) уређајима за контролу брзине чопера. Из перспективе технолошког развоја, уз примену нових погонских мотора, постаће неизбежан тренд трансформације контроле брзине електричних возила у примену ДЦ инвертерске технологије.
У контроли конверзије ротације погонског мотора, ДЦ мотор се ослања на контактор да промени смер струје арматуре или магнетног поља да би се реализовала конверзија ротације мотора, што чини Конфуцијево коло сложеним и смањује поузданост. Када се асинхрони мотор наизменичне струје користи за вожњу, промена смера мотора треба само да трансформише фазни низ трофазне струје магнетног поља, што може поједноставити контролно коло. Поред тога, употреба АЦ мотора и његове технологије контроле брзине варијабилне фреквенције чини контролу поврата енергије кочења електричног возила практичнијом, а управљачки круг једноставнијим.
Путни уређај
Функција уређаја за кретање је да претвара обртни момент мотора у силу на тлу кроз точкове и покреће точкове да ходају. Има исти састав као и остали аутомобили, који се састоји од точкова, гума и вешања.
Уређај за кочење
Уређај за кочење електричног возила, као и других возила, је подешен да возило успорава или зауставља, а обично се састоји од кочнице и њеног управљачког уређаја. У електричним возилима генерално постоји електромагнетни уређај за кочење, који може да користи контролно коло погонског мотора да реализује рад мотора за производњу енергије, тако да се енергија током успоравања и кочења може претворити у струју која пуни батерију , тако да се добије регенерација.
Радна опрема
Радни уређај је специјално постављен од стране индустријског електричног возила да испуни захтеве за рад, као што су уређај за подизање, портал и виљушка електричног виљушкара. Подизање виљушке и нагињање јарбола обично се врши помоћу хидрауличког система који покреће електрични мотор.
